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泰安至東平高速公路建成通車

12月28日,由中國鐵建投資集團(tuán)投資,中鐵十四局、中鐵二十三局等單位施工的泰安至東平高速公路正式建成通車,山東再添一條旅游運(yùn)輸黃金通道。該高速與京杭運(yùn)河?xùn)|平湖航道、瓦日鐵路共同組成泰安港公鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海、多式聯(lián)運(yùn)。

泰東高速公路全長40.6公里,始于肥城市桃園鎮(zhèn)青蘭高速,終于東平縣老湖鎮(zhèn)與省道S246相接,順接泰安港老湖作業(yè)區(qū)疏港公路,是泰安主城區(qū)與東平縣的快速連接通道。

自開工建設(shè)以來,建設(shè)者堅(jiān)持方案先行、首件認(rèn)可、樣板引路的建設(shè)思路,積極推行新材料、新工藝、新設(shè)備,采用加筋麥克墊生態(tài)防護(hù)邊坡技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)拱形骨架,實(shí)現(xiàn)邊坡防護(hù)與生態(tài)修復(fù)“雙提升”;路基排水溝和路緣石均采用滑模工藝,使構(gòu)件成品整體強(qiáng)度高、線型美觀順暢。

在魏雪樞紐互通下穿濟(jì)廣高速公路施工中,下穿作業(yè)與濟(jì)廣高速改擴(kuò)建工程同步進(jìn)行。為保障交叉施工安全可控,減少對既有高速公路的擾動,雙方單位多次開展方案論證,最終采取“單幅保通+路改橋”的施工方案,并利用“樁柱同心”的原理,將原本的樁柱分離施工優(yōu)化為“樁柱一體化”施工法,大大提高了作業(yè)效率,通過安裝永久鋼護(hù)筒進(jìn)行定位糾偏,保障了墩柱的垂直度與外觀質(zhì)量。

泰東高速公路通車后,將縮短泰山至東平湖的行車時間,對于加速構(gòu)建泰山至東平湖大旅游格局,加強(qiáng)山東與中原地區(qū)的聯(lián)系,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合協(xié)調(diào)發(fā)展,助力打造交通強(qiáng)國山東示范區(qū)具有重要意義。

泰東高速將由中國鐵建投資集團(tuán)公路運(yùn)營公司進(jìn)行專業(yè)化運(yùn)營,全線共設(shè)置有1處管理中心、4處收費(fèi)站及1處養(yǎng)護(hù)工區(qū)。運(yùn)營團(tuán)隊(duì)將全力打造鐵建高速“路行家”服務(wù)品牌,樹立行業(yè)標(biāo)桿形象,服務(wù)群眾美好出行。

(大眾新聞記者 常青 通訊員 聶文康)

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