5月17日，在天衢路岔河以東路段，1臺(tái)大型設(shè)備像一列慢速行駛的列車，緩緩?fù)七M(jìn)。在電腦的自動(dòng)控制下，經(jīng)過加熱、耙松、新瀝青混合料攤鋪、碾壓等系列工序，嶄新的路面如卷軸展開一般在設(shè)備的后方漸次呈現(xiàn)……這就是我市首次在城市道路養(yǎng)護(hù)中采用“就地?zé)嵩偕惫に嚒?/p>

天衢路、晶華大道作為市區(qū)主干道，交通流量大。經(jīng)過多年運(yùn)行，路面出現(xiàn)不同程度的裂縫、車轍、龜裂、坑槽及沉陷等病害。若采用傳統(tǒng)修補(bǔ)方式，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且需封閉施工，容易引發(fā)交通擁堵。為有效解決這一難題，市城管局市政設(shè)施服務(wù)中心今年引進(jìn)了熱再生先進(jìn)工藝，計(jì)劃對(duì)天衢路、晶華大道約2.6萬平方米車行道進(jìn)行“熱”修復(fù)。

瀝青路面就地?zé)嵩偕に嚕从镁偷責(zé)嵩偕鷻C(jī)組將舊瀝青路面加熱﹑翻松﹑添加再生劑﹑新瀝青混合料﹑然后重新攪拌后攤鋪﹑壓實(shí)成型的路面維修工藝。該技術(shù)具有“三大”優(yōu)點(diǎn)：一是“零廢料”，完全利用原有老路面舊料，舊料100%循環(huán)利用，節(jié)省了大量原材料，免除了廢棄料的運(yùn)輸過程，避免了占地堆放和對(duì)環(huán)境的污染。二是“施工快”，施工速度可達(dá)4米/分鐘，待路面溫度低于60℃，即可開放交通，不必采用全封閉施工，對(duì)交通的干擾減至最低。三是“污染小”，經(jīng)過權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)算，就地?zé)嵩偕B(yǎng)護(hù)工藝產(chǎn)生的二氧化碳排放只是傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工藝的20%。

近年來，市城管局市政設(shè)施服務(wù)中心一直致力于嘗試應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，此次使用的就地?zé)嵩偕┕すに嚲褪且豁?xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新嘗試。為提升道路管理水平，保證道路安全暢通，此次施工開啟“夜間模式”升級(jí)版，“分時(shí)、分段、分幅”施工，快修整、快開通，力求把對(duì)交通的影響降至最低，為市民營(yíng)造更便捷、更舒適、更暢通的出行環(huán)境。

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編輯|石秀秀 通訊員|王磊
審核|王秀青 終審|楊德林